Замість підвищення тарифів: Рада озвучила план для Укрзалізниці
У довгостроковій перспективі Укрзалізниця має відійти від практики вирішення фінансових проблем шляхом підвищення тарифів на вантажні перевезення та зосередитися на структурних реформах, зміні бізнес-моделі та розширенні клієнтської бази.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяви народних депутатів і представників бізнесу в публікацій TTS
Як зазначається, торік Комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку запропонував передбачити в держбюджеті на 2026 рік понад 26 млрд грн фінансової підтримки Узбекистану на забезпечення пасажирських перевезень, гуманітарних та евакуаційних вантажів. Однак ці витрати не були включені в остаточний бюджет.
Голова підкомітету з питань промислової політики Комітету ВР з питань економічного розвитку Муса Магомедов зазначив, що проблему можна вирішити лише запровадженням довгострокового механізму компенсації втрат у пасажиропотоках.
«Мова йде про повне фінансування таких втрат, внесення змін до бюджету на наступний рік і включення відповідних видатків до бюджетів майбутніх років», – підкреслив він.
Однак бізнес продовжує висловлювати побоювання щодо можливого підвищення тарифів на вантажні перевезення. У Мінрозвитку визнають, що через дефіцит бюджету “Укрзалізниці” у 38 млрд грн на 2026 рік питання індексації тарифів залишається на порядку денному.
Однак, за словами заступника міністра соціально-територіального розвитку Олексія Балести, індексація має бути прогнозованою та зрозумілою для бізнесу, а держава при цьому має посилити бюджетну підтримку компанії.
Представники галузі попереджають, що різке підвищення тарифів може призвести до втрати вантажопотоків і посилити фінансові проблеми самої “Укрзалізниці”.
«Підвищення тарифів – дорога в нікуди: клієнти підуть, вантажопотік зменшиться, а збитки лише зростуть», – зазначають у галузевих асоціаціях.
Перший заступник голови Комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко наголошує, що запорукою стабільності є не тарифний тиск, а трансформація компанії. За її словами, УЗ має розширити спектр послуг, активніше працювати з аграрним, хімічним та контейнерним сегментами, оптимізувати пасажирські перевезення та позбутися непрофільних активів.
«Залізниця має переходити від радянської моделі до повноцінної комерційної логіки – боротися за клієнта сервісом, ефективністю та прозорістю», – підкреслив парламентарій.
Вона додала, що компанія вже має затверджену стратегію розвитку, яка передбачає саме такий підхід, і головне завдання держави та керівництва Укрзалізниці – забезпечити її реальну реалізацію, а не постійно повертатися до ідеї підвищення тарифів.
Підвищення тарифів Укрзалізниці: що відомо
УЗ ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення. Але Мінекономіки виступило проти: мовляв, перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, Укрзалізниця повинна оновити збірник тарифів, який не переглядався з 2009 року.
Нагадаємо, президент ОП “Укрметалургпром” Олександр Каленков заявив, що відсутність реальної реформи “Укрзалізниці” з 2012 року вже обійшлася українській економіці в понад 200 млрд грн, які бізнес був змушений переплатити через завищені монопольні тарифи.
Експерти галузі також підкреслили, що підвищення тарифів на вантажні перевезення УЗ не є ефективним способом вирішення фінансових проблем компанії, оскільки призводить до скорочення вантажної бази.
Опублікувати коментар