Укрзалізниці необхідно терміново вирішити питання збитковості пасажирських перевезень, – ФРТУ

“Ідея Укрзалізниці підвищити тарифи на вантажні перевезення у 2025 році, щоб зробити прибутковий сегмент ще прибутковішим і тим самим відволікти зростаючі мільярдні збитки від пасажирського маршруту, є абсурдною. Це глибоко помилковий і шкідливий підхід, який лише посилить кризу в реальному секторі економіки – особливо з огляду на те, що виробничі підприємства вже масово закриваються”, – він підкреслено.

На думку експерта, перш ніж піднімати питання підвищення тарифів, Укрзалізниця має розібратися з хронічними втратами пасажиропотоку.

“Держава повинна чітко визначитися: або вона дійсно гарантує соціальні перевезення і компенсує їх з бюджету, або Укрзалізниця виводить їх на беззбитковий рівень. Перекладання цього тягаря на плечі вантажовідправників є несправедливим і економічно згубним, а також суперечить практиці країн ЄС. Крім того, ще 16 млрд грн збитків Укрзалізниці утворюються через утримання простою інфраструктури”, – додав він.

Гусак зазначив, що тут потрібне системне рішення: або справедлива доплата за його використання – з чітким принципом «хто користується, той і платить», або кардинальна оптимізація витрат на його утримання.

“Наразі “Укрзалізниця” тримає на балансі значну частину інфраструктури, яка не приносить доходу, але вартість її використання із “золотим” запасом 1-2 вагонів і річним обслуговуванням розподілена по всіх тарифах. Це неефективно. Тарифи мають залежати від технології перевезень і відображати реальні витрати на перевезення, а не бути середньозваженими, які фінансують чужу неефективність і невикористаність. інфраструктури», – вважає він.

Експерт підкреслив, що підвищення або індексація тарифів на вантажні перевезення, про які останнім часом говорять представники Укрзалізниці, враховуючи колосальну прибутковість сегменту вантажних перевезень, є ще одним шкідливим тимчасовим рішенням.

«Підвищення тарифів на вантажні перевезення лише відстрочить вирішення системних проблем Укрзалізниці та продовжить знищувати конкурентоспроможність Укрзалізниці та ключових експортерів України, а також матиме негативні наслідки для державного бюджету», – підсумував гендиректор Федерації транспортників України.

Як відомо, раніше “Укрзалізниця” пропонувала підвищити тарифи на вантажні перевезення на 37%, щоб покрити збитки в пасажирському сегменті. У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку несе це рішення для української економіки – зокрема, Дунайське пароплавство оголосило про призупинення роботи флоту у разі підвищення тарифів, а будівельна асоціація попередила про можливе зростання цін на будматеріали на 15%.

У свою чергу, експерти залізничного ринку заявили, що Укрзалізниця повинна оптимізувати надлишкову інфраструктуру, яка зараз завдає величезних збитків, і перейти на систему тарифікації, яка передбачає оплату лише за обсяг наданих послуг. Тепер, як відомо, УЗ включає всю суму своїх збитків у тариф на фрахт.