Транспортники закликали міністра розвитку не підвищувати тарифи на контейнерні перевезення

“Незважаючи на бойові дії та нестабільну економічну ситуацію, учасники ринку контейнерних перевезень докладають максимум зусиль для просування продукції національних виробників на глобальні світові ринки. Завдяки цій роботі до кінця 2024 року вдалося практично відновити обсяги перевезень вантажів у контейнерах до рівня, який існував до повномасштабного вторгнення. Але дії Укрзалізниці зводять ці зусилля нанівець”, – йдеться у листі.

Представники компаній нагадали, що наразі Укрзалізниця висунула ініціативу щодо вирівнювання вартості перевезення вантажів у контейнерах, до критеріїв якої можуть входити завантажені двадцятифутові контейнери загальною масою понад 26 тонн.

Ця ініціатива спрямована на вирівнювання вартості перевезення зернових вантажів у контейнерах та спеціалізованим рухомим складом (зернохоперами). Але натомість це може призвести лише до перенаправлення вантажів на магістралі та до падіння доходів самої Укрзалізниці.

«Враховуючи те, що зараз вартість залізничних та автомобільних перевезень при майже однакових комплексних цінах схиляється до автомобільних перевезень через терміни доставки (1 доба автомобілем замість 5 діб залізницею), а також здатність автоперевізників працювати готівкою, підвищення тарифів державного монополіста залізниці фактично витісняє десятки тисяч контейнерів із залізниці на авто», – попереджають підписанти.

У цьому випадку замість очікуваних додаткових доходів Укрзалізниця та її партнери можуть, навпаки, втратити сотні мільйонів гривень через зменшення обсягів перевезень, а державний бюджет отримає додаткове навантаження від збільшення витрат на утримання та ремонт доріг.

«Звертаємо вашу увагу, що якщо необхідно коригувати вартість перевезення вантажу в залежності від ваги, то це має робитися виходячи з маси нетто понад 28,5 тонн – виходячи з логіки, що саме цей сегмент перевезень став каталізатором пропозиції щодо підвищення вартості перевезення вантажів у так званих «балкових» контейнерах і не має нічого спільного з існуючими
більшість операторів контейнерних перевезень», – підкреслили підписанти.

Так, це може покласти край конкурентним баталіям залізничного перевізника між зернотрейдерами, які перевозять зерно в контейнерах з лінійних елеваторів на портові елеватори, використовуючи приховані преференції та переваги, надані статусом «інтермодального поїзда» та окремим договором на організацію своїх маршрутів, і тими, хто використовує для цих переміщень стандартні зерновози.

Як відомо, раніше голова Федерації транспортників України, перший міністр транспорту України Орест Климпуш також заявив, що підвищення тарифів на контейнерні перевезення «Укралізниці» відштовхне нас від Євросоюзу – адже розвинена логістична мережа контейнерних перевезень забезпечить нам збільшення експорту та збільшення товарообігу.