Радянська «зрівнялівка» тарифів на вантажні перевезення веде Укрзалізницю до збитків, – експерт

Водночас, за його словами, така схема знищує конкурентоспроможність української продукції та суперечить європейській практиці.

Зараз Укрзалізниця застосовує єдиний усереднений тариф, який не враховує реальну вартість різних видів перевезень. Маршрутні перевезення сипучих вантажів (руда, вугілля) здійснюються прямими поїздами без додаткових операцій з використанням лише кількох станцій. Натомість у перевезенні зерна задіяно багато станцій, у тому числі непрацюючих та нерентабельних, що потребують роботи маневрових локомотивів та сортувальних станцій. Але, незважаючи на разючу різницю у вартості, тариф для обох моделей однаковий, зазначив Каленков.

“Давайте порівняємо. Для перевезення руди використовується 18 станцій, а для зерна – більше 400, і багато з них простоюють, тобто збиткові. Рудовантажні станції не використовують жодну простоючу станцію та колії, що ведуть до них, жодну сортувальну станцію, жодний маневровий локомотив. Вартість питання колосальна: 63% Укрзалізниці”. колії є збитковими і приносять збитки на понад 16 мільярдів гривень, але на даний момент УЗ робить вигляд, що вартість перевезень однакова як для вантажів, які перевозяться по маршрутах, так і для тих, які відправляються одним автотранспортом і використовують величезну частину недіючої та збиткової інфраструктури», – підкреслив експерт.

Через це, за його словами, Укрзалізниця змушена підтримувати надлишкову інфраструктуру, збиткову для окремих видів вантажів, переносячи витрати на прибуткові сегменти. Це створює подвійний тягар: галузь оплачує власні вантажні перевезення та фактично субсидує сільськогосподарські та інші вагонні перевезення.

Таке «вирівнювання» тарифів руйнує справедливу економічну логіку та загрожує експорту, тому замість радянської системи необхідно переходити на європейську модель: вона передбачає, що базова вартість кожної логістичної моделі розраховується, а потім застосовуються поправочні коефіцієнти. Тоді тариф на різні види відправлень відрізнятиметься, іноді в кілька разів, тому що різняться їх вартість і логістичні вимоги, підкреслив Каленков.