Підвищення тарифів на контейнерні перевезення виштовхне УЗ із цього ринку, - ЦТС

Підвищення тарифів на вантажні контейнерні перевезення, яке ініціює “Укрзалізниця”, спрямоване лише на підтримку аграріїв, які програють конкуренцію. Але результатом цього підвищення може стати втрата самої УЗ вантажів, що перейдуть на автодороги, та зупинка розвитку цього сегмента перевезень.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на аналітику Центру транспортних стратегій (ЦТС).

“Разом зі зростанням популярності контейнерних перевезень виникла дискусія щодо тарифної політики. “Укрзалізниця” і окремі оператори ринку, які володіють великим парком хоперів-зерновозів, вважають, що нинішні тарифи на контейнерні перевезення створюють несправедливу конкурентну перевагу перед традиційними перевезеннями. Типовий вихід у перевезенні.

Своє рішення державний монополіст аргументує необхідністю вирівнювання умов перевезень між різними видами рухомого складу. Очікується, що такі зміни дозволять державному оператору отримати додаткові доходи та зроблять ринок прозорішим. Але ця ініціатива викликала обурення контейнерного ринку, зазначають у ЦТС.

“Стандартні контейнерні перевезення ніяк не конкурують з перевезенням зерна в хоперах, це стосується виключно спеціалізованих приватних залізничних контейнерів підвищеної місткості, які використовуються для перевезень зерна з України в ЄС. Але ініціатива УЗ може пошкодити перевезенню звичайних морських контейнерів, до того ж вона суперечить стандарту нарахування тарифу”.

Підвищення тарифів, за оцінками учасників ринку, може не лише виштовхнути вантажі із залізниці на дороги, а й знищити економічну привабливість інтермодальних сервісів.

У Levada Cargo попереджають: зростання тарифу навіть на 15–30% робить залізничну доставку дорожчою, менш гнучкою та повільнішою, ніж автотранспорт. Це призведе до втрати десятків тисяч TEU на користь автотранспорту, втрат у розмірі сотень мільйонів гривень для УЗ, терміналів та державного бюджету.

“Втім, йдеться не лише про перехід на автомобілі. Під загрозою – стратегічна мета держави щодо розвитку контейнеризації. Це може стати критичним стримуючим фактором для розвитку ринку, адже підвищення тарифів фактично зупинить розвиток інтермодальних ланцюгів та терміналів”, – пише ЦТС.

Опитані Центром експерти переконані: запропоновані зміни в тарифній політиці можуть вплинути значно ширше, ніж передбачає УЗ. Йдеться не лише про регулювання “балкових” контейнерів, а й про ризик зупинення контейнеризації ринку загалом.

“Бізнес демонструє готовність до конструктивного діалогу і визнає необхідність перегляду тарифів. Але формат такого перегляду має бути виваженим, прогнозованим і зрозумілим для ринку. Інакше держава ризикує втратити довіру до залізничного плеча доставки, відкотити назад досягнення у розвитку інтермодальності та стимулювати перехід вантажів на автодорозі, довгостроку”. резюмували до ЦТС.

Підвищення тарифів на контейнерні перевезення УЗ

Раніше повідомлялося, що “Укрзалізниця” розглядає можливість збільшення вартості перевезень вантажів у контейнерах із вагою понад 26 тонн. Головна мета ініціативи – вирівняти вартість перевезень зернових вантажів у контейнерах та спеціалізованому рухомому складі (зерновозах).

Представники бізнесу виступили проти такої ініціативи та звернулися до віце-прем'єра з відновлення України – міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеба з проханням не допустити подорожчання контейнерних перевезень.

Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.

Джерело