Перевезення зерна впали до мінімуму за 10 років: чому УЗ втрачає вантажну базу
Наприкінці минулого року Укрзалізниця перевезла майже на третину менше зернових вантажів, ніж у 2024 році. Крім того, це найнижчий рівень перевезень зерна залізницею за останнє десятиліття.
Як пише РБК-Україна, про це сказав Валерій Ткачов, заступник директора департаменту комерційної роботи Укрзалізниці.
У 2025 році УЗ перевезла 28,86 млн тонн зерна – на 27,3%, або на 10,85 млн тонн менше, ніж у 2024 році. Це найнижчий показник за останні 10 років.
Обсяги перевезень зерна УЗ за роками (інфографіка: facebook.com/valerij.tkacev)
Як зазначив Валерій Ткачов, різке падіння обсягів частково пояснюється завищеною порівняльною базою 2024 року, оскільки тоді УЗ після відкриття морського коридору транспортувала значні обсяги зерна врожаю 2023 року.
Найбільше скорочення перевезень зерна зафіксовано в експортному сегменті – до 25,48 млн тонн, що на 25% менше, ніж роком раніше. Внутрішні перевезення впали на 43% до 3 млн тонн. Водночас імпортно-транзитні перевезення залишаються незначними і не компенсують втрати вантажної бази.
Серед додаткових причин падіння трафіку компанія називає негативну динаміку цін на українське зерно наприкінці 2025 року та посилення конкуренції.
Окремим фактором стали логістичні труднощі в листопаді-грудні через страйки на залізничній та портовій інфраструктурі.
Фактором зниження обсягів перевезень є і тарифна політика монополії, відзначають експерти: раніше член наглядової ради “Укрзалізниці” Анатолій Амелін заявляв, що підвищення тарифів на вантажоперевезення на 20% призводить до майже пропорційного падіння вантажопотоку – на 19%. Про це свідчать дані внутрішнього дослідження компанії.
Таку позицію підтримав і генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак: за його даними, підвищення тарифів УЗ ще в довоєнний період призвело до втрати близько 10% вантажів. Водночас автомобільні перевезення зросли на ті ж 10%.
Підвищення тарифів на вантажні перевезення Укрзалізниці
Як відомо, Укрзалізниця ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення на 40%. Але Мінекономіки виступило проти: мовляв, перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, Укрзалізниця має оновити розмір тарифу, який не переглядався з 2009 року.
“Просто загальне підвищення тарифів не дасть ефекту. Частина вантажів піде по дорогах або просто зникне через зупинку підприємств”, – заявив міністр економіки Олексій Соболєв.
Також раніше повідомлялося, що представники промислових галузей виступили проти різкого підвищення тарифів на УЗ, наголошуючи, що без системного реформування цей крок може поглибити кризу в гірничодобувній та переробній галузях і вплинути на експортні можливості країни.
Опублікувати коментар