Нестабільний рік для американських електромобілів може задати тон 2026 році

Якщо ви любите електромобілі та емоційні американські гірки, 2025 рік був чудовим. Однак для тих із нас, чиї нерви вже досить розряджені, злети та падіння останніх 12 місяців були дещо важкими для сприйняття.

У 2025 році ми побачили представлення нових, привабливих моделей, таких як Lucid Gravity та оновлений Nissan Leaf, останній доступний за ціною на рівні з конкурентами з двигунами внутрішнього згоряння. З точки зору доступності продуктів, 2025 рік став роком, коли ринок електромобілів став більш зрілим і менш маніакальним.

Але у 2025 році під час особливо травматичного виборчого циклу з’явилася нова хвиля анти-EV. Засіб руху або значок на капоті вашої приміської машини раптом стали показником ваших політичних пристрастей. Простіше кажучи, автомобіль, яким ви керуєте, тепер є політичною заявою, і це остання безпрецедентна ситуація у виснажливо довгій і жахливій низці безпрецедентних ситуацій. Так, це був довгий рік, і песимізм 2025 року, безсумнівно, перенесе нас у 2026 рік, але не всі надії на електромобілі втрачені.

Тесла та ефект DOGE

У минулому ми, звичайно, бачили деяких громадянсько налаштованих генеральних директорів, оскільки керівники автомобільних компаній мають довгу історію змішування своїх корпоративних інтересів із політичними потураннями. Генерального директора Chrysler Лі Якокку свого часу навіть розглядали як потенційного кандидата в президенти. Однак ми ніколи не бачили такого типу поцілунків у дупи та кумівства, до якого ми були причетні під час цьогорічної мінливої ​​дружби між Ілоном Маском і президентом Трампом.

Маск був (над)активним під час передвиборчої кампанії Трампа і не витрачав часу на те, що він описав як перевитрати уряду. У той час як ефективність Департаменту урядової ефективності є дискусійнийце, безперечно, виявилося досить ефективним у знищенні рахунків інвесторів Tesla. З січня по березень ціна акцій Tesla впала майже вдвічі. Ситуація не змінилася, поки Маск не покинув DOGE у травні.

Відтоді ціна Tesla повернулася до своїх максимумів до фіаско DOGE. Його продажів, однак, немає. Поставки в I кварталі скоротилися на 13 відсотків, потім на 14 відсотків у Q2. Поставки відновилися на 7 відсотків у третьому кварталі, оскільки всі почали купувати до закінчення терміну дії кредитів на електромобілі, але прибуток впав на 37 відсотків. Частка Tesla на ринку електромобілів США має удвічіщо спонукало багаторічного провокатора Маска до того, щоб почати продавати все, від агентів штучного інтелекту до роботів, одягнених у спандекс, — будь-що, щоб відвернути увагу від цифр.

І, мабуть, це працює. Акціонери Tesla без особливих хвилювань схвалили платіжний пакет Маска в 1 трильйон доларів. Це може зробити його першим у світі трильйонером, але лише за умови, що він досягне низки агресивних цілей і кінцевих термінів продажів, а це сфера, в якій чоловік мав труднощі в минулому.

Великий красивий сплеск продажів

Роман Ілона Маска та Дональда Трампа був не єдиним наслідком другого терміну останнього. Так само помер федеральний стимул у розмірі 7500 доларів США, термін дії якого закінчився у вересні в рамках «Великого красивого законопроекту» президента Трампа. Це фактично підштовхнуло короткостроковий сплеск продажів перед кінцевим терміном. Багато виробників навіть набір нові рекорди продажів електромобілів на цій хвилі, але попереду бентежна западина.

Нам ще потрібно трохи почекати, щоб побачити, наскільки поганими будуть продажі електромобілів у четвертому кварталі, але перші ознаки не виглядають добре. Жовтневий звіт JD Power повідомляє, що продажі електромобілів у вересні були рекордними, склавши 12,9 відсотка продажів нових автомобілів у США. У жовтні, після закінчення кредиту, вони впали лише до 5,2 відсотка.

Це тривожне падіння, яке вже впливає на планування продукції.

Скорочення виробництва електромобілів

Коли я був у Японії минулого місяця, щоб отримати ранній погляд на деякі гібриди наступного покоління від Honda, я не очікував почути розмову про проміжні американські вибори від керівників компанії. Але це те, про що думав генеральний директор Тошіхіро Мібе. Він уважно стежить за тенденціями голосування в Америці, щоб визначити характер майбутніх випусків компанії.

Мібе сказав, що Honda вже скасувала плани щодо деяких електромобілів тут, в Америці, натомість зосередившись на більш широкому виборі гібридних моделей. Це не єдина компанія, яка це робить. Ram також скасував свою вантажівку 1500 EV, але гібридна версія все ще нібито в дорозі.

Scout Motors також більше зосереджується на своїх гібридних пропозиціях з розширеним діапазоном. Початковим кроком компанії були суто електричні вантажівки та позашляховики. Останнім часом компанія віддає перевагу своїм варіантам електромобілів із збільшеним радіусом дії на основі відгуків від 130 000 попередніх замовників. 80 відсотків з них хочуть бортовий генератор, надбудову, яка може стати порятунком для цього електромобільного стартапу.

Привід для оптимізму є

Деякі виробники, можливо, відмовляються від своїх прагнень щодо електромобілів, але інші йдуть вперед. У наступному році з’явиться чудова колекція машин з живленням від батарейок, і це варто того, щоб ви захоплювалися.

Знову ж таки, Nissan Leaf 2026 року має стати надзвичайно популярним вибором, оскільки його виробництво зростає. Зараз він уже з’явився в дилерських центрах, і з початковою ціною нижче 30 000 доларів його буде важко перемогти. Але Chevrolet збирається спробувати з оновленим Bolt EV за аналогічні гроші.

Якщо вам потрібно витратити більше, у вас буде більше можливостей. Зірковий позашляховик iX3 від BMW має вийти незабаром, як і електричний седан CLA та позашляховик GLC.

Однак найочікуванішим електромобілем року може бути просто Rivian R2. Цей електричний позашляховик приєднається до зіркових R1S і R1T, розширюючи сегмент сегменту Rivian, а також, сподіваємося, розширить охоплення ринку. Стартова ціна в 45 000 доларів робить його набагато доступнішим, ніж будь-які попередні пропозиції компанії.

Якщо перспектива веселого, доступного позашляховика від Rivian не надихає вас на майбутній рік у електромобілях, можливо, деякі багатообіцяючі новини з Європи будуть. Після скорочення власної програми стимулювання електромобілів у 2023 році продажі електромобілів у Німеччині різко впали, впавши на 28 відсотків у 2024 році. Зверніть увагу на прогнози багатьох місцевих експертів про загибель електромобілів.

Однак з тих пір продажі електромобілів повільно зросли, і останнім часом вони процвітають, Про це повідомляє німецьке агентство дорожнього руху KBA загальна кількість нових зареєстрованих електромобілів зросла майже на 50 відсотків у жовтні (за рік). Електромобілі зараз становлять там 19 відсотків ринку, і це незважаючи на падіння продажів Tesla.

Немає жодної гарантії, що американський ринок піде на подібне відновлення, особливо якщо політичні повідомлення проти електромобілів триватимуть. Але я вирішив залишатися оптимістом, як би виснажливо це не було в ці дні.