Мита Трампа завдають японським автовиробникам багатомільярдних збитків – Bloomberg

Найбільші автовиробники Японії можуть зіткнутися з втратами понад 19 мільярдів доларів через тарифи президента США Дональда Трампа, які вдарили по світовій автомобільній промисловості, йдеться у звіті.

Провідні бренди в галузі вже повідомили про очікуване погіршення фінансових показників у 2025 році або взагалі утрималися від прогнозів, оскільки вони зважували ймовірний вплив змін торговельної політики на імпорт автомобілів і запчастин.

Очікується, що вплив цих обмежень буде тривалим і змусить компанії переглянути свої інвестиційні та виробничі підходи на ринку Північної Америки.

Прогнози збитків

Найбільші збитки зазнає Toyota Motor Corp. Компанія, лідер світового автомобільного ринку, заявила, що очікує зниження операційного прибутку на 180 мільярдів ієн (близько 1,2 мільярда доларів) лише за квітень-травень. За оцінками Bloomberg Intelligence, загальні збитки Toyota за фінансовий рік можуть досягти 10,7 мільярда доларів. Аналітик Pelham Smithers Джулі Бут прогнозує цифру в діапазоні 5,4-6,8 млрд.

Nissan Motor Co. і Honda Motor Co. оцінили свої потенційні збитки в 3 мільярди доларів кожна. Корпорація Subaru, яка імпортує майже половину автомобілів, проданих у Сполучених Штатах, відмовилася оприлюднити фінансові прогнози та повідомила про можливий збиток у 2,5 мільярда доларів. Mazda Motor Co. також утрималася від публікації свого річного прогнозу.

З 3 квітня на більшість автомобілів, що імпортуються в США, поширюється 25% мито, а з 3 травня це ж правило поширюється на більшість автозапчастин. Хоча низка нормативних актів запобігає подвійному оподаткуванню, нинішня тарифна політика, на думку аналітиків, може збільшити вартість автомобіля для американського споживача на кілька тисяч доларів.

Сполучені Штати залишаються найбільшим ринком для японських автовиробників. Багато з цих заводів виробляють автомобілі в Канаді та Мексиці, а потім продають їх на американський ринок. Однак нові тарифи роблять таку логістичну систему дуже дорогою, а в деяких випадках і неможливою, що змушує компанії шукати альтернативи для реорганізації своїх ланцюжків постачання, щоб мінімізувати тарифне навантаження.

На тлі проблемної ситуації японські виробники сподіваються на посилення торгового діалогу між Токіо і Вашингтоном, який може активізуватися в другій половині травня. Прем'єр-міністр Японії Сігеру Ішіба заявив, що уряд не підтримає будь-яку торговельну угоду, яка не передбачає окремого врегулювання тарифів на автомобілі, враховуючи критичну важливість автомобільної промисловості для економіки країни.

Огляд інвестиційних проектів

Тим часом компанії вже почали переглядати власні операційні стратегії.

Honda оголосила про відстрочку на два роки інвестиційного проекту вартістю 15 мільярдів канадських доларів (понад 11 мільярдів доларів) із створення ланцюжка постачання електромобілів у Канаді. Проект передбачав будівництво заводу з виробничою потужністю 240 тисяч автомобілів на рік.

Honda також вже перенесла виробництво гібридної версії Civic з Японії до Сполучених Штатів. За даними Bloomberg Intelligence, близько 40% із 1,4 мільйона автомобілів, які компанія продала на ринку США у 2024 році, були імпортовані.

Субару анонсувала перегляд усіх інвестиційних проектів, у тому числі розробки нових електромобілів.

Nissan призупинили замовлення в США на позашляховики (кросовери) мексиканського виробництва. І Mazda припинив експорт однієї зі своїх моделей до Канади, яка виробляється на заводі в Алабамі, спільному підприємстві з Toyota.

Toyota наразі дотримується довгострокової стратегії та не змінив обсягів виробництва з моменту введення тарифів. Компанія розглядає можливість розширення своєї виробничої присутності в Сполучених Штатах у середньостроковій та довгостроковій перспективі, заявив генеральний директор Кодзі Сато.

Bloomberg назвав ситуацію особливо критичною для Nissan, яка переживає найгіршу кризу за 25 років. Компанія оголосила про звільнення 20 тисяч співробітників і закриття семи виробничих потужностей. Незважаючи на глибоку реструктуризацію, виробник перебуває у важкій фінансовій ситуації після того, як переговори про злиття з Honda провалилися на початку цього року.

“Проблеми Nissan могли б бути менш серйозними, якби компанія вжила відповідних заходів раніше. Ефект від цих заходів порівняно з тим, що роблять інші виробники, або тим, що сам Nissan робив у минулому, залишається незрозумілим”, – сказав Тацуйо Йошіда, старший аналітик автомобільної промисловості Bloomberg Intelligence.