Метал обійшов зерно: в Укрзалізниці назвали головний вантаж року

У 2025 році залізничні перевезення чорних металів на експорт зросли на 13% до 5,8 млн тонн.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Центр ММС.

Загальний обсяг залізничних перевезень (експортних і внутрішніх) минулого року склав 42,8 млн тонн залізної та марганцевої руди, 9,7 млн тонн чорних металів. Чорні метали також два місяці поспіль лідирували за обсягом контейнерних залізничних перевезень. Перевезення зерна минулого року склало 31 млн тонн.

За даними Укрзалізниці, динаміка експорту в 2025 році була нерівномірною. У той час як транспортування чорних металів зросло, залізна руда втратила обсяги через відсутність нових драйверів експорту.

Додатковий тиск на галузь чинили масовані обстріли енергетичної інфраструктури РФ у березні-квітні минулого року, що призвело до перебоїв у роботі як підприємств гірничо-металургійної промисловості, так і залізниці.

Внутрішні проблеми видобувних компаній також вплинули на скорочення транспортування руди. Зокрема, Інгулецький газовий завод простоював через високі ціни на електроенергію та логістику, а Ferrexpo зіткнулася з адміністративним тиском і проблемами з відшкодуванням ПДВ. У результаті виробництво залізорудної продукції в Україні в 2025 році скоротилося на 9%.

Цього року рекордів не очікується: аналітики прогнозують стагнацію в галузі після різкого зростання в 2024 році, коли експорт металургійних комплексів залізницею зріс на 57% до 38,2 млн тонн. Це пов’язано з втратою частини ринків у результаті старту СВАМ, щодо якого досі не вдалося домовитися про перенесення, та перебоями з постачанням електроенергії.

Також наміри «Укрзалізниці» підвищити тарифи на вантажні перевезення можуть призвести до зниження обсягів перевезень у майбутньому: за власними розрахунками компанії, при збільшенні тарифів на 20% зниження вантажів становитиме 19%.

Як повідомлялося, “Укрзалізниця” ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення. Але Мінекономіки виступило проти: мовляв, перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, Укрзалізниця повинна оновити збірник тарифів, який не переглядався з 2009 року.

Нагадаємо, президент ОП “Укрметалургпром” Олександр Каленков заявив, що відсутність реальної реформи “Укрзалізниці” з 2012 року вже обійшлася українській економіці в понад 200 млрд грн, які бізнес був змушений переплатити через завищені монопольні тарифи.

Експерти галузі також підкреслили, що підвищення тарифів на вантажні перевезення УЗ не є ефективним способом вирішення фінансових проблем компанії, оскільки призводить до скорочення вантажної бази.

Джерело