FRTP закликала Узбекистан не підвищувати тарифи на всі контейнерні перевезення

Тарифні умови, створені Укрзалізницею для стимулювання контейнерних перевезень і збільшення торгівлі з ЄС, були використані деякими компаніями для розмивання бази доходів Узбекистану від транспортування наливних вантажів до українських морських портів.

Вони використовують контейнери не як вид міжнародних перевезень, а як контейнери для оптимізації тарифів на вантажні перевезення в Україні. З цим потрібно наводити порядок, виправляти диспропорції в потребах ринку і рухомого складу.

“Виходом має стати коригування тарифів на перевезення контейнерів в межах України (за внутрішніми накладними) і збереження існуючої системи тарифів на перевезення контейнерів у міжнародному залізничному транспорті (за СМГС/CIM). Такий підхід дозволить Узбекистану отримувати додатковий прибуток від зростання контейнерних вантажопотоків і водночас не створюватиме загрози для подальшої інтеграції української та європейської транспортних систем та задоволення потреб двосторонніх відносин. торгівлі», – зазначив Климпуш.
Зараз Укрзалізниця просто ініціювала підвищення вартості залізничних перевезень у контейнерах загальною масою понад 26 тис. тонн – компанія аргументує це необхідністю зближення вартості перевезень у контейнерах і спеціалізованим рухомим складом і розраховує отримати додаткові тарифні надходження.

Але такий підхід нейтралізує головну перевагу, яка стимулює розвиток залізничних контейнерних перевезень і заважає інтеграції України в ЄС, зазначив Климпуш.

“Без перебільшення, розвиток залізничних контейнерних перевезень є стратегічно важливим вектором розвитку вантажної вертикалі для Укрзалізниці – вихід на нові ринки інтермодальних перевезень та діяльність за кордоном для залучення нових клієнтів і вантажопотоків. Наразі ринок контейнерних перевезень є одним із небагатьох, який демонструє стабільне зростання в середньому на рівні 6% на рік і має позитивний прогноз на горизонті 2030 року”, – експерт. підкреслено.

За його словами, історично так склалося, що основна маса контейнерів в Україні перевозиться автомобільним транспортом, але частка таких перевезень знижується з 65-70% у 2014 році до 57% у 2024 році, а залізниця поступово збільшує свою частку – це дуже позитивна тенденція.
Як відомо, Укрзалізниця також вкотре заявила про бажання підвищити тарифи на вантажні перевезення. Цього разу чиновники «Укрзалізниці» пропонують назвати це не підвищенням, а «індексацією» і хочуть домогтися зростання тарифів на 20-40%.