Експорт під загрозою: експерт попередив про наслідки зростання тарифів УЗ
Постійне зростання тарифів на залізничні перевезення може призвести до руйнування металургійної та інших експортних галузей.
Як пише РБК-Україна, про це заявив голова НТР ВП “Укрметалургпром”, ексміністр промислової політики Сергій Грищенко.
Читайте також: Метал обійшов зерно: “Укрзалізниця” назвала головний тягар року
Проблема з тарифами монополістів
За словами Грищенка, проблема має системний характер і пов'язана з багаторічною практикою природних монополістів, енергетичних і транспортних компаній, переводити витрати від обслуговування населення на промисловість.
“Зростання тарифів на електроенергію та залізничні перевезення, без перебільшення, призведе до руйнування металургійної галузі. Якщо це проігнорувати, то згодом нікому не постачатиме енергоносії, ні що возити”, – підкреслив експерт.
Він зазначив, що металургійна промисловість має на увазі складність роботи державних компаній під час війни, проте наполягає на передбачуваному та прозорому тарифоутворенні. Адже компанії мають можливості для оптимізації витрат, підвищення технічної ефективності та проведення реформ.
Держава ж, за словами Сергія Грищенка, має відігравати активну роль у стримування необґрунтованого зростання тарифів.
Яка загроза для металургії
Українська металургія традиційно експортно орієнтована. До повномасштабної війни основними ринками збуту були країни Близького Сходу, Азії та Африки. Нині ключовим напрямом експорту став ринок ЄС.
При цьому через високі тарифи на енергоносії та вантажні перевезення українська продукція стає неконкурентною у порівнянні з європейськими виробниками, наголосив Грищенко.
Внутрішній ринок металопродукції перебуває у депресивному стані, а війна лише посилила кризу: будівельна галузь не відновилася, багато проектів зупинено, а частині підприємств собівартість перевищує ринкову ціну металу. Тому зараз як ніколи потрібне державне регулювання тарифної політики.
“Ми в одному човні. І маємо разом дати йому можливість плавання, а не потонути у бурхливих хвилях сьогоднішнього дня”, – підсумував Грищенко.
Що відомо про підвищення тарифів УЗ
Нагадаємо, “Укрзалізниця” намагалася ініціювати підвищення тарифів на вантажні перевезення на 40%, щоб покрити збитки від пасажирки, які вже досягли 22 млрд грн.
Водночас у Мінекономіки виступили проти: там підкреслили, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, УЗ має оновити тарифну збірку, що не переглядається з 2009 року. Як заявив міністр економіки Олексій Соболєв, просто загальне підвищення тарифів не дасть ефекту. Частина вантажів піде на дороги чи просто зникне через зупинення підприємств.



Опублікувати коментар