Експерт оцінив наслідки підвищення тарифу на вантажоперевезення в Узбекистані

Тому керівництву Укрзалізниці варто нарешті припинити практику прикривання власної неефективності нескінченним підвищенням тарифів і зосередитися на реальних реформах та оптимізації операційної діяльності.

Вона нагадала, що з початком війни Укрзалізниця підняла тарифи на вантажні перевезення до рекордного рівня, завдяки чому зростання вартості перевезень для гірничодобувної промисловості досягло +140%. Нова індексація на 37% призведе до подальшого непропорційного зростання загальних логістичних витрат гірничодобувних підприємств і, відповідно, до зростання цін як на руду, так і на вугілля.

“Подальша індексація тарифів призведе до додаткового фінансового навантаження на підприємства галузі, що може знизити їхню конкурентоспроможність і ускладнити відновлення виробництва. Через зростання собівартості та зниження рентабельності експорту багато гірничодобувних підприємств можуть опинитися на межі виживання та будуть змушені скорочувати обсяги виробництва, а в деяких випадках і припиняти роботу”, – зазначив Оринчак.

За її словами, це призведе до зменшення надходження валюти в країну, падіння ВВП і зростання безробіття в регіонах, де розташовані наші підприємства. За нашими прогнозами, потенційне скорочення експорту продукції гірничо-металургійної промисловості може скласти 10-15% у середньостроковій перспективі за умови збереження такої тарифної політики.

Ще одним негативним наслідком стане переміщення вантажів на альтернативні види транспорту та руйнування доріг: за словами Оринчака, збільшення обсягів автомобільних перевезень руди та вугілля може скласти 20-30%, що матиме катастрофічні наслідки для стану дорожньої мережі.

“Таке підвищення торкнеться також суміжних галузей, а також матиме негативний мультиплікаційний ефект на суміжні галузі економіки, такі як енергетика, машинобудування, логістика (автомобілебудування, порт) тощо. За нашими оцінками, загальні збитки для української економіки можуть значно перевищити прямі збитки гірничодобувної промисловості та сягати десятків мільярдів гривень. Тому Національна асоціація гірничодобувної промисловості України наполягає на терміновому перегляді. тарифної політики Укрзалізниці та запровадження прозорого та економічно обґрунтованого механізму тарифоутворення, який би враховував інтереси як перевізника, так і вантажовласників, сприяв сталому розвитку української економіки», – підсумував експерт.

Як відомо, Укрзалізниця вкотре заявила про бажання підвищити тарифи на вантажні перевезення. Цього разу чиновники «Укрзалізниці» пропонують назвати це не підвищенням, а «індексацією» і хочуть домогтися зростання тарифів на 20-40%.

Натомість у Всеукраїнському конгресі аграріїв заявили, що через таке підвищення тарифів малі та середні господарства відмовляться від землі, оскільки вирощувати сільськогосподарські культури стане нерентабельним. Через це Україна стикається з трьома наслідками: зростанням цін на продукти харчування, скороченням кількості робочих місць і поступовим вимиранням сіл, які все ще базуються на малих господарствах.