Часи кардинально змінилися: як одна деталь санкцій «топить» російський флот

У грудні 2025 року російські «тіньові» танкери перевозили близько 5 мільйонів барелів санкційної нафти на добу. Це приблизно 11% світових морських перевезень нафти, а кожен п'ятий танкер у світі був частиною «тіньового флоту».

Однак через санкції США та Європи виникла ситуація, коли танкери, які перевозили понад 80% видобутої в РФ нафти, стали «токсичними». Ці танкери не можуть отримати міжнародну сертифікацію, страхування і навіть користуватися банками цивілізованих країн.

21 січня Євросоюз заборонив імпорт нафтопродуктів, вироблених з російської нафти. Під удар потрапили нафтовиробники з Туреччини, Індії та Китаю – саме вони виробляють нафтопродукти з російської сировини.

Чергові санкції ЄС заборонять європейським страховикам обслуговувати танкери, що перевозять нафту з Росії. Раніше існував виняток, який дозволяв страхування за умови, що танкер перевозить нафту, продану нижче «цінової стелі».

Тяжке становище «тіньових танкістів»

У танкерів, які не потрапили під санкції, виникло багато проблем. Вони змушені їхати довшими маршрутами, уникаючи перевірок. Танкерам часто доводиться перевозити вантаж морем, щоб приховати його походження. А порти і покупці не хочуть потрапляти під санкції – тому для російської та іранської нафти настали важкі часи.

Загалом, пише видання, продуктивність танкерів, включених до «чорного списку» ЄС, нині знизилася на 30%, а тих, хто входить до того ж списку США, — аж на 70%. Це означає, що Росії потрібно більше танкерів. Цікавим моментом є те, що старі кораблі з незрозумілою структурою власності при перепродажі дорожчають. З «білими» кораблями все навпаки.

Немає прапора – немає захисту.

Нещодавно країни Заходу зробили цікавий хід, який створив чималі проблеми для «тіньових» танкерів. Вони фактично позбавили такі судна прапора.

Міжнародне морське право вимагає, щоб судна були зареєстровані та плавали під прапором, який дозволяє їм законно заходити в порти та виконувати рейси. Якщо судно підозрюється у відсутності прапора, воно може бути затримане будь-яким флотом у будь-яких міжнародних або його територіальних водах.

Щоб захистити танкери від захоплення, РФ змушена взяти їх під безпосередній контроль. З середини грудня до російського морського реєстру внесено 32 підсанкційні танкери. При цьому російський морський реєстр є «закритим»: він приймає лише судна, що належать безпосередньо РФ.

Фокус з російським прапором теоретично робить танкери більш захищеними. Але при цьому він виводить їх із «тіні». Крім того, Кремль не в змозі захистити всі свої танкери з кораблями і винищувачами. Такі судна не підлягатимуть страхуванню, а військовий супровід коштує дорого. Це ще більше перевантажить російський бюджет.