Частина міжнародної допомоги повинна бути спрямована на фінансування пасажирських перевезень в Узбекистані, – ФРТУ

“Українські підприємства, і малі, і середні, і великі, зараз балансують на межі. Підвищення тарифів означатиме, що деякі підприємства просто не виживуть, закриються і не зможуть відновитися після війни. Металурги ще тримаються, але багато виробництв уже зупинилися. Треба дати їм можливість вижити”, – наголосив Гусак.

При цьому він нагадав, що держава має можливість залучати зовнішню допомогу, як пряму, так і кредитну, тому фінансування збиткових пасажирських перевезень і відновлення інфраструктури Укрзалізниці має здійснюватися безпосередньо з державного бюджету, а не шляхом підвищення тарифів на вантажні перевезення.

“Фінансування з держбюджету – це безпрограшний варіант. Тому що, по-перше, українські підприємства зможуть вижити, а по-друге, вони зможуть платити більше податків, які можна без обмежень спрямовувати на військові потреби”, – підкреслив експерт.

Він також зазначив, що ФДТУ рішуче підтримує ідею звільнити Укрзалізницю від сплати земельного податку – це, на його думку, дозволить компанії вивільнити кошти та спрямувати їх на критичні потреби галузі. Крім того, в перспективі необхідно повернутися до питання поділу Укрзалізниці та розділення пасажирських і вантажних перевезень.