Чи працює автопром? Які автомобілі виробляють в Україні і чи є «повний цикл»

Які автомобілі виробляють в Україні?

В Україні виробляють легкові, вантажні та автобуси, каже аналітик Інституту автомобільного ринку. Остап Новицький.

У топ-5 автомобільних брендів за 10 місяців 2025 року увійшли: Skoda, SKS. (Спец-Ком-Сервіс), ГАЗ (Український завод бронетанкової та спеціальної техніки), ВД і Toyota.

“Лише частина автомобілів Skoda є легковими автомобілями для загального ринку.. Їх виробляють на закарпатському заводі «Єврокар», розповів експерт у коментарі РБК-Україна.

Решта моделей – це заводські модифіковані автомобілі від місцевих підприємств, які отримали знак «спец»: для міліції, медичного обслуговування, комунальних служб тощо.

Новицький зазначає, що лідерами в сегменті вантажівок є: InterCargoTruck, SKS, SBM, TK, Reform. Імпортні шасі оснащуються самоскидами, кранами-маніпуляторами, фургонами-рефрижераторами і тому подібними «надбудовами», після чого автомобіль отримує назву нового виробника – підприємства з модернізації або переобладнання техніки.

Серед кращих автобусів: Атаман, ЗАЗ, Еталон, Богдан, ФПВ. При зборі автобуса до імпортного (індійське або китайське шасі, рідше японське) додається кузов, зварений на місці.

Які обсяги виробництва автомобілів в Україні?

IN Інститут дослідження автомобільного ринку повідомляє, що переважна більшість автомобілів, представлених на українському ринку, мають іноземне походження. Частка імпортних автомобілів у жовтні досягла 98% і склала 7183 одиниць. Вітчизняні автомобілі займають лише 2% ринку – 138 одиниць..

Точні виробничі дані залишаються внутрішніми для заводів, оскільки невідомо, скільки транспортних засобів зберігається на складах. Доступні лише показники першої реєстрації (фактично продажу) автомобілів з позначкою «вироблено в Україні». – пояснює Новицький.

У 2025 році за 10 місяців було зареєстровано 1479 легкових автомобілів українського виробництва (-44,5% порівняно з аналогічним періодом 2024 року), а також 1991 вантажівка (-13,4%) і 674 автобуси (+17,0%).

Фото: В Україні виробляють автобуси та спецтехніку для ДСНС і оборонних сил (Віталій Носач, РБК-Україна)

У жовтні кількість перших реєстрацій 138 легкових автомобілів українського виробництва. Серед них найбільше зареєстровано кросоверів Skoda Karoq – 83 одиниці.

Які технології складання автомобіля використовуються?

Остап Новицький пояснює це Наразі в сегменті легкових автомобілів в Україні немає 100% повного циклу власного виробництва (зі штампуванням, зварюванням та фарбуванням кузовів). Натомість використовуються різні рівні локалізації, що підпадають під визначення «зроблено в Україні».

Крупноагрегатне складання є основним методом для легкових автомобілів. На заводі «Єврокар» за такою схемою збирають Skoda Karoq. Вони приходять на фабрику готовими, пофарбовані кузови та двигуни, шасі, елементи салону, які збираються на місці в готовий автомобіль.

Модернізація/конверсія домінує в сегменті вантажівок і спеціальних автомобілів. Компанія імпортує базове шасі (раму з кабіною та двигуном) і встановлює на нього в Україні спеціалізовану «надбудову»: кузов-фургон, рефрижератор, самоскид або кран. Після цього транспортний засіб отримує новий номер.

Для автобусів характерно виготовлення кузовів на імпортних шасі. За основу береться готове імпортне шасі (наприклад, TATA або Ashok Leyland), на яке «одягається» пасажирський кузов, зварений і обладнаний на українському заводі.

Які ринки збуту українських автомобілів?

В основному для автомобілів вітчизняного виробництва. типові місцеві продажі», – зазначає Остап Новицький.Це пов’язано зі значною кількістю контрактної продукції, що замовляється муніципальними чи державними установами, або зі специфікою тендерів на автобусні перевезення, де пріоритет можуть надавати власникам автобусів українського виробництва.

Чи можливо відновити українське автовиробництво?

Розмову про майбутнє українського автомобілебудування варто почати з того, що єдиний автовиробник, попри всю державну підтримку, не зміг утримати свої позиції. «ЗАЗ, нав’язаний плановою економікою СРСР, згодом перевтілений у тепличні умови під брендом Daewoo, не зміг вижити, незважаючи на всі субсидії та дотації», — підкреслив Новицький.

Експерт зазначає, що зараз Eurocar (Skoda) пропонує якісну та конкурентоспроможну продукцію в сегменті легкових автомобілів, продаючи в середньому 85 автомобілів на місяць при потужності заводу до 5 тис. автомобілів на місяць. З таким попитом Навряд чи у інших подібних виробників виникне бажання створювати тут свої підприємства.

Фото: В Україні на місяць реєструють лише близько 140 легкових автомобілів, зібраних своїми руками (Getty Images)

«Крім того, у всіх, хто намагається почати виробництво тут (в Україні – ред.), є ще один важливий момент: Китайський автопром впевнено захоплює всі світові ринкипропонуючи все: від легкових електромобілів міського класу до важких будівельних самоскидів», – пише Новицький.

В даний час близько чверті нових легкових автомобілів на ринку – китайська продукція. І якщо ви подивитеся на перспективний сектор електромобілів, то 75% їх уже виробляється в Китаї, додає він.

Для прибуткового виробництва необхідно виробляти не менше 300-500 тис. автомобілів на рік, тоді як внутрішній український ринок забезпечує попит лише на 100 тис., коментує голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко.

До 2008 року в Україні було випущено близько 400 тисяч автомобілів, більшість з яких експортувалася до країн СНД. «Однак після втрати цих ринків і повної заборони доступу на європейський ринок через перехідні положення Угоди про асоціацію з ЄС, Українські виробники опинилися без достатніх можливостей збуту», – сказав РБК-Україна експерт.