Підвищення коефіцієнтів до залізничних тарифів – не елемент прозорої цінової політики, – експерт

Зокрема, за його словами, спроба “Укрзалізниці” запровадити так звані диференційовані підвищуючі коефіцієнти до залізничних тарифів сприймається бізнесом як фіскальний тиск, а не елемент прозорої тарифної політики.

“Мотивація “Укрзалізниці” зрозуміла: концентрація перевезень у порти (особливо на тлі часткового розблокування Чорного моря) створює пікові навантаження, що вимагають додаткових ресурсів та оперативного управління рухомим складом. Проте введення підвищувальних коефіцієнтів на портові напрямки сприймається бізнесом як фіскальний тиск, а не як прозорий елемент.

Він переконаний, що такі рішення мають прийматися заздалегідь та за участю всіх зацікавлених сторін, а також має бути надано економічне обґрунтування додаткових витрат саме на портові перевезення.

“Неприпустимо вводити нові фінансові навантаження в односторонньому порядку, без адекватної компенсації бізнесу. Бізнес готовий до діалогу, і очікує не адміністративного тиску, а партнерства. ICC Ukraine вже ініціювала консультації з Мінінфраструктури, “Укрзалізницею” і провідними асоціаціями експортерів, щоб напрацювати прозоре, збалансоване тому, що потрібно. відновлення та відновлення економіки України після нашої перемоги”, – наголосив Щелкунов.

За його словами, загальна позиція ICC Ukraine незмінна: воєнний стан у країні не час для експериментів над бізнесом.

“Тарифна політика має бути передбачуваною, поетапною та ринково обґрунтованою. Ми підтримуємо фінансову стійкість Укрзалізниці, але не можемо допустити, щоб ціною її збереження стала деіндустріалізація країни та згортання експорту. Необхідне інституційне партнерство – на рівних”, – резюмував експерт.