Компромісне рішення: металурги та Укрзалізниця домовилися про ключові умови продажу брухту

Головна:

• Укрзалізниці необхідно збільшити обсяги продажу брухту
• Металурги та залізниця домовилися про ключові умови реалізації металобрухту
• Учасники зустрічі домовилися про продаж списаних автомобілів

Учасники заходу знайшли спільну мову щодо умов реалізації металобрухту та цілих вагонів залізничного перевізника.

Необхідність збільшення продажу брухту

Олександр Перцовський зазначив, що компанія має великі запаси готового до продажу брухту, і визнав, що аукціони, що проводяться, не дають бажаного результату. У той же час компанія має серйозні проблеми з фінансовим дефіцитом і потребує коштів, додав голова.

Заступник директора департаменту майнової політики АТ «Укрзалізниця» Тетяна Аксененко розповіла, що у 2025 році компанія реалізувала 79,6 тис. тонн брухту, але відвантажила лише 30,3 тис. тонн. Водночас на ділянках залізниці накопичено 91,7 тис. тонн ресурсу, готового до реалізації.

Представники металургійної галузі, зокрема Інтерпайп та Метінвест, висловили розуміння проблем держкомпанії та заявили про готовність виробити взаємовигідні умови продажу металобрухту та автомобілів, щоб продавець міг збільшити продажі товару, а покупці могли забезпечити ресурс для металургійної галузі.

Продаж брухту

Учасники заходу погодилися, що необхідно розділити лоти за умовами доставки. Близько 80% брухту Укрзалізниці має бути реалізовано на умовах доставки вагонних партій до місця покупця (FCA за міжнародною класифікацією «Інкотермс») і близько 20% має бути залишено для реалізації на умовах самовивозу із залізничних станцій держкомпанії, в тому числі автомобільним транспортом (умови EXW).

«Лоти повинні бути розділені на обсяги, які будуть продаватися на умовах FCA і EXW, а також повинні бути визначені в контрактах і дотримані конкретні терміни відвантаження брухту», – сказав голова правління «Інтерпайп Дніпровтормет» Валентин Макаренко.

Його думку підтримав і генеральний директор «Метінвест-Ресурсів» Іван Ковалевський, який наголосив на необхідності визначення умов FCA та дотримання чітких термінів доставки придбаного брухту.

“Для нас важливо планувати виробництво. Наприклад, на кінець січня ми плануємо лютий, а обсяг понад 2 тис. тонн можна відвантажити за 90 днів… Тому ці 90 днів за графіком діляться на 30, 30 і 30 днів”, – пояснив Ковалевський.

Представники департаменту майнової політики Укрзалізниці прислухалися до думки колег по ринку і заявили, що ці позиції будуть враховані в проектах договорів для майбутніх аукціонів з продажу металобрухту.

Ще одним питанням, яке піднімають металургійні підприємства, є дотримання залізничниками норми навантаження вагонів у 60 тонн, оскільки трапляються випадки недовантаження вагонів, що особливо помітно при перевезенні брухту на великі відстані.

Продаж списаних автомобілів

Глава Укрзалізниці визнав, що в компанії є тисячі списаних вагонів, які необхідно утилізувати для подальшого продажу, але у залізниці немає можливостей для виконання цієї роботи. «У нас багато машин, які ми не можемо розрізати, але ми хочемо продати на ринку», — сказав Перцовський.

Валентин Макаренко підтвердив, що, наприклад, компанія «Інтерпайп» має досвід і можливості в розрізанні вагонів. Підприємство може обробляти від 100 до 2000 вагонів на місяць і готове брати участь у відповідних аукціонах.

Фото: На коліях Укрзалізниці багато списаних вагонів (Getty Images)

Представники Укрзалізниці повідомили, що виставлять партію з 24 цілих вагонів (з усіма комплектуючими по 20 тонн) на певних вузлових станціях, звідки їх зможуть забрати покупці.

Цю позицію підтримали металурги. Однак металургійні комбінати наголосили на важливості зазначення в товаросупровідних документах і дотримання фактичної маси нетто транспортного засобу – лише металевої частини без зайвих компонентів, які могли накопичитися за роки експлуатації транспортного засобу, наприклад вугілля.

Наприкінці зустрічі голова правління Інтерпайп Дніпровтормет Валентин Макаренко звернувся до представників Укрзалізниці з проханням оперативно надати проекти договорів купівлі-продажу металобрухту та вагонів для його переробки та надати зустрічні пропозиції.

Водночас глава «Інтерпайп Дніпровтормет» висловив розуміння того, що у держкомпанії є складні та тривалі внутрішні адміністративні процедури, тому попросив прискорити фактичний продаж цих вагонів.

Олександр Перцовський поставив завдання вийти не пізніше 14 лютого, тому ринок очікує перших торгів. Причому цей рік почався надзвичайно позитивно: на аукціоні з продажу металобрухту УЗ 19-21 січня саме металургійні комбінати закупили 77% від загального обсягу сировини, виставленої залізницею на цю торгівлю. І це рекордний показник для металургів.