Без підвищення тарифів: експерти назвали шляхи виходу Укрзалізниці з кризи

Як зазначається, натомість експерти та сама компанія вказують на необхідність комплексних структурних рішень, які дозволять стабілізувати ситуацію без подальших втрат доходу.

Збитки Укрзалізниці

Минулого року держава надала Укрзалізниці майже 13 мільярдів гривень прямої бюджетної підтримки, щоб підприємство могло виконувати свої основні зобов’язання, зокрема виплату заробітної плати.

Водночас це не усунуло основних причин фінансової кризи. За підсумками дев'яти місяців 2025 року чистий збиток УЗ склав 7,3 млрд гривень, а дефіцит ліквідності в 2026 році оцінюється в 40-49 млрд гривень.

У компанії визнають, що підвищення тарифів створює замкнуте коло: зростання ставок призводить до переходу вантажовідправників на автомобільний транспорт і подальшого падіння обсягів перевезень.

За розрахунками УЗ, індексація тарифів на 20% може скоротити вантажообіг майже на 19%, що лише посилить кризу.

Що потрібно УЗ для виходу з кризи?

Серед першочергових рішень експерти називають повторна реструктуризація боргу. Станом на кінець вересня 2025 року загальний борг “Укрзалізниці” становив 73 млрд грн, понад 90% з яких – зобов'язання в іноземній валюті.

У липні 2026 року компанія повинна виплатити понад 33 млрд грн єврооблігацій і купонних виплат. Обслуговування цих зобов'язань залишається неможливим без перегляду умов боргу.

Ще одна ключова сфера – системна. державне фінансування пасажирських перевезень за європейською моделлю PSO. Зараз пасажирський сегмент покриває лише до 40% своїх витрат і несе багатомільярдні збитки.

Перехід на бюджетне фінансування дозволить усунути перехресне субсидування через вантажні перевезення та зробити фінансові потоки компанії більш прогнозованими.

Також констатує УЗ внутрішня оптимізація. На 2026 рік компанія декларує потенційний економічний ефект у майже 17 млрд грн, у тому числі за рахунок зниження собівартості та додаткового доходу.

Окремо розглядається продаж металобрухту та підвищення ефективності роботи, хоча експерти оцінюють ці плани як обмежені з точки зору потенціалу.

Це називається довгостроковим рішенням структурна реформа компанії та розподіл вантажного та пасажирського сегментівщо є вимогою ЄС. Ухвалення нового закону про залізничний транспорт та поступова лібералізація ринку після закінчення воєнного стану має створити передумови для підвищення ефективності галузі.

Експерти наголошують, що без системного підходу та адресної державної підтримки Укрзалізниця ризикує перейти з режиму виживання в режим деградації.

Водночас збереження стабільної роботи підприємства є критично важливим для економіки: в умовах воєнного часу УЗ забезпечує понад 65% вантажоперевезень країни та залишається основою транспортної системи України.