Для транспортування російської нафти почали наймати нові танкери замість старих, – ЗМІ
Деякі судновласники почали використовувати сучасні танкери для транспортування російської нафти, яка раніше транспортувалася в основному старими кораблями.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Bloomberg.
«Зростання фрахтових ставок спонукало деяких судновласників використовувати нові танкери для транспортування російської нафти, що зазвичай здійснюється старими суднами, термін служби яких близький до кінця, а іноді й позаду», — пише видання.
Ставки різко зросли наприкінці 2025 року після того, як США та ЄС внесли в чорний список сотні танкерів, скоротивши доступні постачання.
Як пояснює Bloomberg, Mr.Експорт російської нафти сам по собі не є повністю незаконним, доки її ціна не перевищує так званої «цінової стелі», але торгівля може не отримати підтримки західних компаній, особливо страхових.
Легітимних операторів часто стримував страх порушити обмеження, і цю нішу заповнив так званий «тіньовий флот».
Наразі санкції, які призвели до падіння цін на російську нафту, створили буфер проти порушень обмежень і додали грецьким власникам впевненості приєднатися до торгівлі.
Так, грецькі судновласники, зокрема Dynacom Tankers Management Ltd. і Capital Ship Management Corp., ввели в експлуатацію нові нафтоналивні танкери «Урал».
Середня вартість доставки з Приморська до західного узбережжя Індії зросла до понад 60 доларів за тонну, що є найвищим показником за два роки. Для порівняння, на початку 2025 року курс становив близько 25 доларів за тонну.
Однак, як наголошує видання, розміщення нових кораблів є ризикованим через можливі санкції в майбутньому, але судновласники готові йти на прораховані ризики.
«Баланс ризику та винагороди все ще виглядає достатньо привабливим для залучення нових суден, що підкреслює стійкість російської нафтової торгівлі», — пояснили аналітики.
За даними західних ЗМІ, використання Росією, Іраном і Венесуелою так званого «тіньового флоту» для обходу західних санкцій різко зросло і підвищує ризик військових інцидентів на морі.
Йдеться про сотні застарілих нафтоналивних танкерів із сумнівною реєстрацією, які перевозять підсанкційні вантажі, зокрема російську нафту, до Китаю та Індії. Після початку повномасштабного російського вторгнення в Україну у 2022 році масштаби флоту зросли – аналітики оцінюють його в 900 кораблів у світі.
Ситуація ускладнюється тим, що Росія почала офіційно реєструвати частину цих танкерів під своїм прапором, кидаючи відкритий виклик європейським країнам.
У відповідь країни ЄС почали вживати жорстких заходів щодо «тіньового флоту» Росії, а також її партнерів. Це спрямовано на посилення контролю за морським транспортом та дотримання режиму санкцій.
Опублікувати коментар