Українські експедитори просять не допускати підвищення цін на ультразвукові контейнерні перевезення

«Це рішення, на нашу думку, ставить під загрозу подальший розвиток сегменту контейнерних перевезень, знижує його конкурентоспроможність і, що найголовніше, сприяє зростанню частки транспортних засобів, які часто працюють поза правовими рамками», – йдеться в документі.

За даними асоціації, наразі понад 95% контейнерних вантажів у напрямку портів Великої Одеси та внутрішніх регіонів доставляється автомобільним транспортом. AMEU називає гнучкість маршруту, швидкість доставки (1 день автомобільним транспортом проти 4-5 днів залізницею) і нижчу вартість останньої милі як основні причини цього.

У зверненні також наголошується, що встановлення ліміту тарифу в 26 тонн суперечить міжнародним стандартам морської логістики та створює дискримінаційні умови для контейнерних перевезень, які відповідають цим стандартам.

Крім того, АМЕУ звертає увагу на те, що контейнеровози не мають доступу до пільг, які надаються інтермодальним поїздам, які переважно використовуються для перевезення зерна.

У зв’язку з цим Асоціація міжнародних експедиторів України запропонувала:
• припинити будь-які дії щодо перегляду тарифів на перевезення контейнерів вагою понад 26 тонн до завершення відкритих консультацій з учасниками ринку та експертним середовищем;
• встановити граничний поріг застосування підвищених тарифів на рівні не нижче 28,5 тонни нетто, що відповідає міжнародним стандартам морських контейнерних перевезень;
• забезпечити рівний доступ до механізмів тарифного стимулювання для всіх операторів, у тому числі контейнерних перевізників, на умовах, аналогічних інтермодальним поїздам зернової групи;
• створити міжвідомчу робочу групу при Мінсоцрозвитку із залученням представників бізнесу, АТ «Укрзалізниця», ДРСУ та профільних асоціацій для розробки узгодженої довгострокової тарифної стратегії;
• розробити та реалізувати державну програму підтримки залізничних контейнерних перевезень.